Multas de la Ley de IA para transporte y logística

Las multas, en tres líneas

• Prácticas prohibidas: hasta 35 millones de euros o el 7 % de la facturación mundial.
• Otras obligaciones de quien usa IA, como la transparencia o el alto riesgo: hasta 15 millones o el 3 %.
• Información falsa o incompleta a las autoridades: hasta 7,5 millones o el 1 %.

El artículo 4 (formación) es una obligación de medios y no tiene una multa propia en el artículo 99: el riesgo del día a día suele estar más cerca del RGPD. A una pyme se le aplica la cantidad más baja entre el importe fijo y el porcentaje, y la sanción se gradúa. El detalle está en la guía de multas de la Ley de IA.

Acta Guarda en transporte y logística

El reparto exige direcciones, teléfonos y firmas de entrega de personas que no han elegido a tu empresa, y los incidentes se gestionan por correo o chat.

Un caso típico: Un parte de incidencia con el nombre del destinatario, su teléfono y la dirección completa pegado para que la IA escriba la respuesta al cliente. Acta Guarda avisaría en el momento de pegarlo y dejaría que la persona cambiara los datos por marcas. Cómo funciona.

Usos de IA en transporte y logística y cómo los trata el Reglamento

• Optimizar rutas y consolidar cargasRiesgo mínimo

  Planificar trayectos con un algoritmo es un uso de riesgo mínimo. Sigue bajo tu responsabilidad que el resultado cumpla los tiempos de conducción y descanso.

• Prever la demanda y el stock de almacénRiesgo mínimo

  Trabaja con datos de mercancías, no de personas. Aun así, revisa qué proveedor de software lo ofrece y dónde se alojan tus datos comerciales.

• Asignar tareas o turnos según el comportamiento de cada trabajadorAlto riesgo (anexo III)

  El anexo III incluye repartir tareas basándose en conductas o rasgos individuales. Es el caso típico de la gestión algorítmica de repartidores y conductores.

• Telemática que puntúa la conducciónAlto riesgo (anexo III)

  Si el sistema convierte frenadas, velocidades o pausas en una nota individual que influye en primas o despidos, hablamos de vigilar y evaluar el desempeño.

• Asistente que responde a clientes sobre sus envíosTransparencia (art. 50)

  Cuando un cliente conversa con un sistema automático, el artículo 50 prevé que lo sepa y que pueda llegar a una persona.

Qué se revisaría primero

La AESIA puede supervisar desde el 2 de agosto de 2026. En transporte y logística, lo previsible es que se mire:

• Si alguna herramienta de ruta o telemática genera una puntuación por persona y qué decisiones se toman con ella.
• Qué subcontratas y plataformas de reparto usan sus propios algoritmos sobre tu personal o el suyo.
• Cómo se informa a conductores y repartidores de los sistemas que los miden.

Dónde suele estar el riesgo

En logística el riesgo se concentra en la gestión algorítmica del personal. Mientras la IA organice paquetes y camiones, el Reglamento apenas interviene. Cuando decide quién trabaja cuándo o quién recibe una sanción a partir de su comportamiento medido, se aproxima al alto riesgo, con obligaciones aplazadas a 2027 y con normativa laboral que ya hoy exige informar a la representación sindical sobre los algoritmos que afectan a las condiciones de trabajo.

Herramientas de IA habituales en el sector

Estas son las que suele haber y por qué conviene tenerlas en el inventario. Owtli Acta las propone al dar de alta tu empresa y las ajustas a tu caso.

• ChatGPT: Frecuente en oficinas técnicas y administración.
• Asistente de programación: Ojo con pegar claves o código propietario.
• IA del ERP o del software de gestión: Muchos programas la incluyen sin que nadie la haya decidido.
• Herramienta de seguimiento de la productividad: Evaluar a personas con IA es un uso de alto riesgo: decide siempre una persona.